Åtalas för sjöfylla - när frun körde

Thure Andersen i Bohuslän åtalas för sjöfylleri, trots att hans spiknyktra hustru körde båten. Enligt sjöpolisen är alla personer som befinner sig på en båt viktiga för säkerheten och kan dömas för sjöfylleri.
Thure Andersen hade druckit några starköl och gav hustrun råd om hur hon skulle hantera ratt och reglage när hon lade till vid polisbåten. Det skulle han inte ha gjort. Polisen anser att mannen skötte "en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss" som det heter i sjölagen.
Hugo Tiberg, professor i sjörätt vid Stockholms universitet, menar att polisen kan ha tänkt rätt när de åtalar maken för sjöfylleri.
- Det avgörande enligt sjölagen är vem som är befälhavare. Hon kunde inte båten ordentligt och han sade något om hur hon skulle lägga till och det kan tyda på att han räknas som befälhavare, säger Tiberg till TT.
Thure Andersen är upprörd över polisens agerande och tänker bestrida åtalet.
- Alla jag har berättat det för bara skrattar. Det är så dumt, säger han till TT.
Han berättar att han och frun var ute för att fånga makrill när de blev stoppade av en polisbåt för att genomföra ett LAU-prov (Lagen om alkoholutandning).
- Där står tre poliser med armarna i kors och tittar på henne så det är klart att hon blev nervös när hon skulle lägga till, säger Andersen.
Enligt Andersen gav han sin fru råd om att hon inte fått i backen ordentligt, vilket gjorde att polisen även bad honom blåsa.
Nu är han misstänkt för sjöfylleri och parets fisketur slutade med att de blev bogserade till land.
- Min hustru blev i princip omyndigförklarad, det är inte klokt. Många känner inte till att det är så här, vem går in på internet och läser sjölagen för att de ska ut på sjön, säger Thure Andersen.
Enligt Tiberg betraktas ofta den som styr som befälhavare, trots att det kan vara den som navigerar som ytterst bär ansvaret. Det blir alltså en bedömningsfråga för polis och domstol men också för besättningen på båten om vem som för befälet. Problemen menar han uppstod när sjölagen ändrades 2010.
- Tidigare skulle man bedöma vilken nykterhet som krävdes för varje särskild roll ombord och döma efter det. Nu har man fört över de regler som gäller på vägarna till sjön och så tror man att den som håller i ratten har ansvaret, säger han.
Rino Carlsson vid sjöpolisen i Stockholm säger till TT att alla personer på en båt som anses viktiga för säkerheten och fullgör en väsentlig uppgift kan dömas för sjöfylleri.
- Man kan göra sig skyldig till sjöfylleri även om man är med som passagerare. Det är en bedömningsfråga och det får man avgöra från fall till fall. Men sjölagen säger att om man är befälhavare alternativt fullgör en väsentlig uppgift ombord som till exempel navigatör då gäller lagstiftningen även de personerna.