Berusad pilot frias

Den pilot som ertappades berusad på Arlanda i maj i år frias. Han hade inte hunnit börja jobba, anser Attunda tingsrätt.
Mannen fastnade i en stickprovskontroll, något som är ovanligt enligt TT:s granskning.
Under en kontroll visade det sig att den 46-årige mannen hade en promillehalt på 0,96.
Det är inte bevisat att mannen hade påbörjat en uppgift som var av "väsentlig betydelse för flygsäkerheten", skriver rätten, vilket krävs för att han ska fällas för flygfylleri.
Mannen arbetade på SAS, men är inte längre anställd. Han drack, i strid med SAS regler, alkohol kvällen före flygningen till Köpenhamn. Tidigt på morgonen åkte han till Arlanda, där det bestämdes att han skulle fungera som styrman.
När han gick ut ur planet för att inspektera det möttes han av polis som skulle genomföra en nykterhetskontroll.
Det står, enligt Attunda tingsrätt, klart att mannen var för berusad för att få flyga planet. Men för att kunna fällas krävs, utöver överskriden promillehalt, också att han utförde en uppgift "av väsentlig betydelse för flygsäkerheten".
Om han hade påbörjat säkerhetsinspektionen hade han fällts för flygfylleri, enligt rätten. Han har dock själv uppgett att han bara gick ut för att han såg poliserna komma.
Sedan den 1 september 2010 har polisen rätt att göra stickprovskontroller på nykterheten hos piloter och annan personal som arbetar i och omkring flygplanen. Men i förhållande till antalet landningar görs fortfarande få kontroller, visar en rundringning som TT har gjort.
På Arlanda och Bromma flygplats i Stockholm kontrollerades sammantaget 1 452 personer januari-september 2012. Under samma period landade över 100 000 plan på de två flygplatserna.
På flygplatsen i Malmö har 465 personer fått blåsa hittills i år. På Landvetter i Göteborg, där omkring 23 000 plan har landat i år, har enbart 245 personer kontrollerats.
Även på Skavsta i Nyköping görs få kontroller. Där har bara 247 personer fått blåsa i år.

- Det här är inget vi kan göra dagligen. Vi tar tag i det ibland när vi känner att det var ett tag sedan vi gjorde det sist, säger Anders Sahlin, stationschef vid polisen på Sturup, om nykterhetskontrollerna.
Enligt Sahlin görs inte kontroller varje vecka, men "åtminstone varje månad".
Polisen har rätt att kontrollera både piloter, övrig besättning och till exempel personal som arbetar med lastning och tankning.
- Vi försöker att göra det varje månad och då så tidigt på morgonen som möjligt så att inga passagerare ser. Man tänker att gemene man känner ett obehag om de ser kontrollerna, och kopplar till att vi tror att besättningen är onykter, säger Holger Link, sektionschef för gränspolisen på Skavsta.
Tommy Larsson, förhandlingschef på Svensk pilotförening, är nöjd med domen mot 46-åringen.
- Det här är det första åtalet för flygfylleri och det är en ny lagstiftning som ska prövas, säger han.
Även Svensk pilotförening anser, i likhet med rätten, att piloten inte hade påbörjat en aktiv åtgärd som hade koppling till flygsäkerheten.
TT: Men förstår du att det kan se märkligt ut för många att en berusad pilot undgår straff?
- Vi försvarar inte agerandet, utan bara inställningen i brottmålet. Det är viktigt att skilja på vad som som står i SAS medarbetarpolicy och i brottslagstiftningen, säger han.
Piloten har fått lämna sitt arbete och hans flygcertifikat har återkallats.